Wybierając samochód używany, większość kierowców najpierw zwraca uwagę na przebieg. Im niższy, tym większe zainteresowanie budzi używane auto. Eksperci motoryzacyjni ostrzegają jednak, że należy brać pod uwagę nie tylko przebieg pojazdu, ale także liczbę lat, w ciągu których pojawił się on na liczniku.
Mamy także drugą grupę takich pojazdów – samochody pracowników korporacji na wyższych szczeblach, które bez przerwy wyjeżdżają w dalsze trasy. I w tym wypadku mówimy o przebiegu autostradowym. Jest mniej szkodliwy dla samochodu, ale może również świadczyć o intensywnej eksploatacji.
Firma carVertical, zajmująca się analizą danych, przeprowadziła badanie, aby ustalić, jak powszechne są na polskim rynku pojazdy intensywnie eksploatowane oraz które modele wyróżniają się najbardziej pod tym względem.
Samochody intensywnie eksploatowane ulegają większemu zużyciu niż zwykłe samochody
Pojazdy wykorzystywane do przewozów taksówkowych (także na aplikacje) lub transportowych spędzają większość czasu w ruchu miejskim. Ciągłe przyspieszanie i hamowanie, praca silnika na biegu jałowym, przejazdy na krótkich dystansach, częste wsiadanie i wysiadanie pasażerów oraz załadunek i rozładunek towarów przyczyniają się do zwiększonego zużycia.
Raport z historii pojazdu jest doskonałym filtrem już na wstępie odrzucającym samochody, które mają ewidentne wady. Chodzi np. o cofnięty przebieg, ukryte naprawy powypadkowe lub brak ciągłości w serwisowaniu. Kiedy w raporcie nie widać żadnych przeciwwskazań, wtedy wkraczają nasi eksperci Autotesto.pl. Porównują deklarowany przebieg z faktycznym zużyciem pojazdu, szukają śladów napraw, które nie zostały udokumentowane, a także oceniają aktualny stan samochodu. Chodzi o jego zużycie, które zależy często wyłącznie od intensywności eksploatacji. Praca inspektorów Autotesto.pl jest idealnym dopełnieniem pełnej kontroli używanego samochodu przed zakupem".
Grzegorz Łoboda, CEO Autotesto.pl
W badaniu carVertical pojazd uznaje się za intensywnie eksploatowany, jeśli jego roczny przebieg przekracza 36 000 kilometrów lub 3 000 km miesięcznie. Spośród wszystkich pojazdów sprawdzonych przez użytkowników carVertical w Polsce w latach 2025–2026, 5,5% należało do tej kategorii.
Porównanie kilku ofert ułatwia wybór
Najintensywniej eksploatowane w Polsce są… Volvo V60
Jak widać, mamy tu „mix” aut korporacyjnych i miejskich. W każdym przypadku modele te są często wybierane do użytku zawodowego ze względu na swoją praktyczność, wydajność i zdolność do pokonywania dużych przebiegów. To sprawia, że cieszą się popularnością wśród firm i usługodawców. Z kolei nabywców prywatnych przyciągają te same cechy – kojarzą oni te pojazdy z komfortem, trwałością i przystępnymi kosztami utrzymania.
Podczas gdy tradycyjne taksówki łatwo dostrzec na ulicach miast, wiele pojazdów wykorzystywanych do wynajmu, usług transportowych, car-sharingu lub podróży służbowych nie różni się niczym od zwykłych samochodów osobowych, gdy trafiają na rynek używanych samochodów.
Jeśli stosunkowo nowy pojazd ma wysoki przebieg, istnieje duże prawdopodobieństwo, że należał do floty firmowej lub był użytkowany przez kierowców platform przewozowych, kurierów lub innych usługodawców. W takim wypadku nabywcy powinni zlecić dokładną kontrolę pojazdu w serwisie, ponieważ wkrótce może on wymagać kosztownych napraw”.
Matas Buzelis, ekspert ds. rynku motoryzacyjnego w carVertical
Brak transgranicznej wymiany danych o pojazdach pozostawia nabywców w niepewności
Wśród pojazdów, w przypadku których serwis carVertical wykrył historię użytkowania jako taksówki, znaczna część okazuje się być importowana. Sugeruje to, że niektóre samochody mogły “przeżyć” wymagającą służbę jako taksówki za granicą, zanim trafiły na polski rynek samochodów używanych jako zwykłe pojazdy.
Ponieważ kraje nie prowadzą systematycznej wymiany danych dotyczących pojazdów, prześledzenie historii pojazdu poza granicami może być wyzwaniem. Bez dostępu do danych historycznych nabywcy pozostają w niewiedzy i narażają się na ryzyko zakupu pojazdu w złym stanie technicznym.
Handel transgraniczny utrudnia wykrycie ryzyka związanego z intensywną eksploatacją. Samochód mógł być intensywnie eksploatowany w jednym kraju, a później pojawić się na innym rynku jako zwykłe auto używane. Jeśli dane historyczne nie towarzyszą samochodowi, kupujący muszą opierać się na wyglądzie, cenie i końcowym stanie licznika – a to nie wystarcza”.
Matas Buzelis, ekspert ds. rynku motoryzacyjnego w carVertical
Kupujący, którzy porównują kilka samochodów z wąskiej listy, mogą lepiej zrozumieć, która opcja ma bardziej przejrzysty przebieg, mniej ukrytych zagrożeń oraz cenę odzwierciedlającą rzeczywisty stan pojazdu. Na rynku, na którym dwa podobnie wyglądające auta mogą mieć bardzo różną historię, porównanie więcej niż jednego raportu znacznie ułatwia podjęcie ostatecznej decyzji.
Metodologia
W badaniu przeprowadzonym przez carVertical przeanalizowano raporty dotyczące historii pojazdów zakupione przez klientów firmy w okresie od stycznia 2025 r. do maja 2026 r. Pojazdy intensywnie eksploatowane pogrupowano według marki i modelu, przeliczono na wartości procentowe i odpowiednio uszeregowano.
O carVertical
carVertical to firma zajmująca się analizą danych, która gromadzi i standaryzuje ogromne ilości danych dotyczących pojazdów z ponad 1000 źródeł na całym świecie, w tym z krajowych i regionalnych rejestrów organów ścigania, instytucji finansowych oraz platform ogłoszeniowych w 37 krajach. Następnie łączymy te złożone dane w innowacyjne i przyjazne dla użytkownika produkty B2B i B2C, przekształcając surowe dane w cenne analizy rynkowe, prognozy oraz kompleksowe raporty dotyczące historii pojazdów.
