Niemal 2 na 3 sprawdzane auta w Polsce mają w historii szkodę. Najwięcej w Europie

14 października 2026

Niemal 2 na 3 samochody sprawdzone przez polskich użytkowników platformy carVertical miały w swojej historii odnotowaną szkodę – to najwyższy odsetek spośród rynków uwzględnionych w tegorocznym badaniu. Firma opublikowała najnowszą edycję Indeksu Przejrzystości rynku samochodów używanych, w którym co roku analizuje m.in. historię szkód, cofanie liczników i udział samochodów importowanych. Polska zajęła 16. miejsce, wobec 17. pozycji przed rokiem.

carVertical co roku analizuje przejrzystość rynków samochodów używanych, uwzględniając skalę cofania liczników, historię szkód oraz udział samochodów importowanych. Tegoroczna edycja badania objęła 23 rynki, zaś Polska znalazła się na 16. miejscu, za Czechami (13.), ale przed Węgrami (17.). Niemcy zajęły 2. pozycję, a ranking zamyka Ukraina.

Polska: najwięcej aut ze szkodą, średnia skala cofnięcia licznika spada

W Polsce 62,9 proc. samochodów sprawdzonych przez carVertical miało w historii odnotowaną szkodę – nieznacznie więcej niż rok wcześniej, kiedy odsetek ten wynosił 62,5 proc. To najwyższy wynik spośród wszystkich rynków objętych tegorocznym badaniem. Wzrosła również średnia wartość odnotowanej szkody – z 4083 do 4401 euro.

Samochody sprowadzone z zagranicy stanowiły 54,7 proc. wszystkich pojazdów sprawdzanych w Polsce. Wskaźnik ten pozostaje na zbliżonym poziomie od trzech lat.

Odsetek samochodów z cofniętym licznikiem wyniósł 3,8 proc., wobec 3,7 proc. rok wcześniej. Zmniejszyła się natomiast średnia wartość cofnięcia przebiegu – z 75 900 do 61 558 km.

„Cofnięty licznik nie tylko wprowadza kupującego w błąd, ale może też prowadzić do przepłacenia za samochód, którego rzeczywista wartość jest niższa niż deklarowana. Jednak historia używanego auta to nie tylko kwestia jego wartości, ale także bezpieczeństwa. Jeżeli wcześniejszy wypadek lub naprawa zostaną zatajone, ryzyko przejmuje kupujący. Problemem pozostaje również ograniczona wymiana danych między krajami, co utrudnia weryfikację historii importowanych pojazdów” – mówi Ramūnas Pletkus, ekspert carVertical.

Średni wiek samochodów sprawdzonych przez polskich użytkowników carVertical w okresie od września 2025 r. do sierpnia 2026 r. wyniósł 10,8 roku, wobec 10,5 roku w poprzedniej edycji badania.

Najbardziej przejrzyste rynki: Wielka Brytania pozostaje liderem

Pierwsze miejsce w tegorocznym Indeksie Przejrzystości ponownie zajęła Wielka Brytania. Jedynie 2,4 proc. sprawdzonych tam samochodów pochodziło z importu, a w 4 proc. wykryto cofnięty licznik. Na 2. miejscu znalazły się Niemcy, a na 3. Szwajcaria. Pierwszą piątkę uzupełniają Finlandia i Francja.

„Kraje znajdujące się na szczycie indeksu mają kilka wspólnych cech: są w mniejszym stopniu uzależnione od importu samochodów, mają silniejsze gospodarki, a dane dotyczące pojazdów są łatwiej dostępne dla kupujących. To połączenie sprawia, że od lat utrzymują się w czołówce zestawienia” – mówi Ramūnas Pletkus.

Europa Wschodnia nadal na końcu rankingu

Trzy najmniej przejrzyste rynki w tegorocznym badaniu to Ukraina, Bułgaria i Łotwa. Ukraina kolejny rok zajmuje ostatnie miejsce – pozycję tę utrzymuje od 2024 r. Samochody importowane stanowiły tam 76,3 proc. wszystkich sprawdzanych pojazdów, czyli najwięcej spośród analizowanych krajów. Duży udział importu, przy ograniczonym dostępie do danych o historii pojazdów z innych państw, może utrudniać kupującym wykrycie nieprawidłowości.

W Bułgarii 10,4 proc. sprawdzonych samochodów miało cofnięty licznik, a 42,8 proc. – odnotowaną szkodę. Na Łotwie udział samochodów importowanych wynosił 69,8 proc., natomiast szkody odnotowano w historii 58,5 proc. sprawdzonych pojazdów.

„Transgraniczna wymiana danych pozostaje jednym z największych problemów tych rynków. Kierowcy w Europie Wschodniej często nie mają dostępu do podstawowych informacji o samochodzie sprowadzonym z Niemiec, Belgii, Włoch czy innych krajów Europy Zachodniej, ponieważ dane pozostają w krajowych lub prywatnych rejestrach i nie zawsze podążają za pojazdem po przekroczeniu granicy. Problem ten szczególnie dotyka kraje w dużym stopniu uzależnione od importu samochodów” – dodaje Ramūnas Pletkus.

Jak obliczamy Indeks Przejrzystości?

W badaniu carVertical przeanalizowano raporty historii pojazdów zakupione przez użytkowników platformy od września 2025 r. do sierpnia 2026 r. Indeks uwzględnia sześć wskaźników:

- odsetek samochodów z cofniętym licznikiem,
- średnią wartość cofnięcia przebiegu w kilometrach,
- odsetek samochodów z odnotowaną szkodą,
- średnią wartość szkody,
- udział importowanych samochodów używanych,
- średni wiek sprawdzanych pojazdów.

Poszczególnym wskaźnikom przypisano różne wagi, odpowiadające ich przewidywanemu wpływowi na przejrzystość rynku. Przykładowo, odsetek samochodów z cofniętym licznikiem ma większą wagę niż średni wiek pojazdów sprawdzanych w danym kraju. Wyniki badania dotyczą samochodów, dla których użytkownicy zakupili raporty historii pojazdu w carVertical. Nie stanowią reprezentatywnej próby wszystkich samochodów używanych sprzedawanych na poszczególnych rynkach.

Pełne badanie i metodologia są dostępne na stronie: https://www.carvertical.com/en/transparency-index

carVertical - o firmie

carVertical jest firmą technologiczną zajmującą się gromadzeniem i standaryzacją dużych zbiorów danych motoryzacyjnych pochodzących z ponad 1000 źródeł na całym świecie. Dane pochodzą m.in. od organów ścigania, krajowych i regionalnych rejestrów, instytucji finansowych oraz serwisów ogłoszeniowych działających w 37 krajach. carVertical wykorzystuje te informacje do tworzenia produktów dla klientów indywidualnych i biznesowych, przekształcając surowe dane w użyteczne informacje rynkowe, prognozy oraz kompleksowe raporty historii pojazdów.

Ramūnas Pletkus

Communications and PR Manager carVertical

+370 656 34020

Dominik Kolbusz