Z najnowszego badania carVertical przeprowadzonego wśród europejskich kierowców wynika, że większość osób, które zetknęły się z samochodem z cofniętym licznikiem, nie wie, jak w takiej sytuacji zareagować. Kupujący często nie mają pewności, gdzie zgłosić oszustwo, nie wierzą w możliwość odzyskania pieniędzy, a wielu z nich nie ma również świadomości, w jaki sposób lokalne władze podchodzą do fałszowania przebiegu oraz jakie przepisy obowiązują w tym zakresie.
Niemal co trzeci Polak kupił samochód z cofniętym licznikiem lub zna kogoś, komu się to przydarzyło
Kolejne 41,7% ankietowanych nie jest w stanie jednoznacznie stwierdzić, czy zetknęło się z takim przypadkiem. Zaledwie 29,4% deklaruje, że ani im, ani nikomu z ich znajomych nigdy się to nie przydarzyło.
Badanie pokazuje łączne doświadczenia konsumentów na przestrzeni wielu lat, często obejmujące więcej niż jeden zakup samochodu oraz przypadki dotyczące ich znajomych. Z tego względu wyniki te różnią się od danych pochodzących z Indeksu Przejrzystości carVertical 2025, który analizuje konkretne pojazdy sprawdzane na platformie.
Po przeanalizowaniu wszystkich raportów historii pojazdów zakupionych przez użytkowników carVertical w Polsce między wrześniem 2024 a sierpniem 2025 roku stwierdzono, że 3,67% sprawdzonych samochodów nosiło ślady manipulacji przebiegiem.
Wynik ten uplasował Polskę na 17. miejscu w Indeksie Przejrzystości carVertical. Co istotne, w samochodach, w których wykryto cofnięcie licznika, skala manipulacji była zazwyczaj znaczna — średnio z przebiegu znikało około 75 900 km.
92% polskich nabywców aut używanych nie wierzy, że odzyskałoby pieniądze po wykryciu cofniętego licznika
Jeszcze mniejsze jest zaufanie do możliwości odzyskania poniesionych strat. Aż 92% badanych wątpi w to, że udałoby się odzyskać pieniądze, 43,9% ocenia swoje szanse jako niewielkie, a 48,1% w ogóle nie wierzy w możliwość odzyskania środków. Jedynie 8,1% respondentów jest przekonanych, że mogłoby skutecznie dochodzić zwrotu pieniędzy.
Prawo chroni konsumenta tylko wtedy, gdy ten ma świadomość, jakie uprawnienia mu przysługują. Tymczasem większość kupujących po prostu nie wie, gdzie zwrócić się po pomoc w przypadku zakupu auta z cofniętym licznikiem. Historie pojazdów nadal są rozproszone pomiędzy poszczególnymi krajami. Taka fragmentacja danych sprawia, że samochody z cofniętym przebiegiem mogą wymykać się systemowi. Unijny pakiet dotyczący badań technicznych pojazdów (Roadworthiness Package), nad którym obecnie trwają prace legislacyjne, zakłada usprawnienie transgranicznej wymiany danych o pojazdach. Dopóki rozwiązania te nie zostaną wdrożone, rola carVertical pozostaje istotna - naszym zadaniem jest wykrywanie takich problemów jeszcze przed zakupem samochodu, aby kupujący nie musieli później mierzyć się ze stratami finansowymi".
Matas Buzelis, ekspert ds. rynku motoryzacyjnego w carVertical
Przepisy istnieją, ale większość kupujących nie wie, jaka jest ich treść i co z nich wynika
Mimo tego większość kupujących nie zna obowiązujących przepisów. 35,4% respondentów przyznaje, że nie wie, jaka jest maksymalna kara za cofnięcie licznika, natomiast kolejne 2,7% uważa, że takie działanie w ogóle nie jest nielegalne.
Ponieważ maksymalną karą przewidzianą w polskim prawie jest pozbawienie wolności, w pełni poprawnej odpowiedzi udzieliło jedynie 40% badanych, wskazując karę więzienia. Kolejne 21,9% ankietowanych wybrało odpowiedź „niewielka grzywna”, która może mieć zastosowanie jedynie w przypadkach mniejszej wagi, ale nie jest maksymalną sankcją przewidzianą przez prawo. Oznacza to, że łącznie około 60% respondentów nie zna rzeczywistego zakresu odpowiedzialności za manipulowanie przebiegiem samochodu.
Nawet surowe przepisy skutecznie odstraszają oszustów dopiero wtedy, gdy zarówno kupujący, jak i sprzedający wiedzą, że prawo jest egzekwowane. Dopóki świadomość społeczna nie nadąży za obowiązującymi regulacjami, sprawdzenie historii pojazdu przed zakupem pozostaje jednym z najskuteczniejszych sposobów ochrony kupującego. W obecnym systemie, w którym dane są gromadzone przede wszystkim na poziomie poszczególnych państw, po wyeksportowaniu samochodu jego wcześniejsza historia może stać się znacznie trudniejsza do odtworzenia. Dopóki nie powstanie europejski system wymiany danych ograniczający te transgraniczne luki, same przepisy prawa nie wystarczą, by chronić konsumentów przed zagrożeniami, których nie są w stanie dostrzec".
Matas Buzelis, ekspert ds. rynku motoryzacyjnego w carVertical
Dodatkowe informacje/materiały źródłowe:
https://isap.sejm.gov.pl/isap.nsf/download.xsp/WDU19970880553/U/D19970553Lj.pdf
2. Treść Art. 306a z powyższej ustawy:
Art. 306a. [Cofanie lub inna ingerencja we wskazania licznika przebiegu w pojeździe mechanicznym] § 1. Kto zmienia wskazanie drogomierza pojazdu mechanicznego lub ingeruje w prawidłowość jego pomiaru, podlega karze pozbawienia wolności od 3 miesięcy do lat 5. § 2. Tej samej karze podlega, kto zleca innej osobie wykonanie czynu, o którym mowa w § 1. § 3. W wypadku mniejszej wagi, sprawca czynu określonego w § 1 lub 2, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do lat 2.
Zastrzeżenie
Niniejszy artykuł ma wyłącznie charakter informacyjny i nie stanowi porady prawnej. Zawarte w nim informacje mogą nie uwzględniać najnowszych zmian w przepisach.
Odnośniki do stron internetowych podmiotów trzecich zostały zamieszczone wyłącznie dla wygody oraz w celach informacyjnych. Nie ponosimy odpowiedzialności za treści publikowane na tych stronach ani za ich poprawność.
Nie ponosimy również odpowiedzialności za działania podjęte na podstawie informacji zawartych w niniejszym artykule.
Metodologia
Badanie carVertical obejmowało analizę raportów historii pojazdów zakupionych przez klientów platformy między wrześniem 2024 a sierpniem 2025 roku. Przeanalizowano również, na podstawie publicznie dostępnych źródeł, przepisy dotyczące przeciwdziałania manipulacjom przebiegu oraz średnią roczną liczbę transakcji sprzedaży samochodów na poszczególnych rynkach. Dane te zebrano w lipcu 2026 roku. Dodatkowo badanie carVertical opiera się na ankiecie przeprowadzonej od lipca do sierpnia 2026 roku, wyświetlanej użytkownikom podczas ładowania raportu carVertical. W ankiecie wzięło udział około 7800 respondentów z 18 krajów, w tym 1900 osób z Polski.
O carVertical
carVertical jest firmą technologiczną zajmującą się gromadzeniem i standaryzacją dużych zbiorów danych motoryzacyjnych pochodzących z ponad 1000 źródeł na całym świecie.
Dane pochodzą m.in. od organów ścigania, krajowych i regionalnych rejestrów, instytucji finansowych oraz serwisów ogłoszeniowych działających w 37 krajach.
carVertical wykorzystuje te informacje do tworzenia produktów dla klientów indywidualnych i biznesowych, przekształcając surowe dane w użyteczne informacje rynkowe, prognozy oraz kompleksowe raporty historii pojazdów.
