Używane auta marki Jaguar: 7 na 10 jest po wypadku

Zaprezentowany na początku grudnia Jaguar Type 00 Concept to jeden z bardziej kontrowersyjnych projektów motoryzacyjnych 2024 roku. Szokują zarówno sam samochód, jak też jego marketingowe wsparcie. Całkowite zerwanie z tradycją może okazać się strzałem w dziesiątkę albo… ostatnim rozdziałem legendarnej brytyjskiej marki.

Na początku 2024 r. Jaguar ogłosił zakończenie produkcji modeli XE, XF i F-Type, które generowały straty. Oznacza to, że sprzedawały się jedynie SUV-y, co i tak ma się nijak do legendarnego wizerunku brytyjskiej legendy, kojarzonej raczej z luksusem i sportem.

Niedawno Jaguar zapowiedział, że w sprzedaży pozostanie jedynie model F-Pace, ale będzie to raczej wyprzedaż, bo potrwa do wyczerpania zapasów. Co dalej?

Najpierw nic. W 2025 roku pojawi się koncepcyjny, zapowiadany właśnie nowy model 00, a dopiero w 2026 roku odbędzie się jego rynkowa premiera. Tyle, że nie będzie to już zwykły samochód konkurujący z rywalami parametrami technicznymi i ceną, ale model superluksusowy, skierowany do najbardziej zamożnych nabywców. I oczywiście zeroemisyjny. Jedynym deklarowanym parametrem 00 jest zasięg, szacowany na ok. 700 km. 

W takiej sytuacji konserwatywnym miłośnikom Jaguara pozostanie jedynie polowanie na zadbane egzemplarze na rynku wtórnym. Oczywiście nie mówimy tu o klasykach, bo ta kategoria ma się całkiem dobrze i z biegiem lat zyskuje jedynie na wartości. Chodzi o modele współczesne.

Eksperci z carVertical postanowili sprawdzić, które Jaguary cieszą się największą popularnością. Przeanalizowano także statystyki dotyczące udziału procentowego egzemplarzy z cofniętym licznikiem, a także tych, które mają na swoim koncie jakąś szkodę. 

Przeglądając oferty na popularnych portalach ogłoszeniowych okazuje się, że najczęściej pojawiają się tam modele F-Pace, XF, XE i XJ.

A jak wygląda kolejność na podstawie liczby pobieranych raportów historii pojazdów? Okazuje się, że najczęściej pobierane są raporty do modeli XF, XE, XJ, F-Pace, E-Pace oraz X-Type. 

Statystycznie ok 6% używanych Jaguarów ma cofnięty licznik Średnia wartość „korekty” to ok. 60 000 km. O ile te wartości można uznać za przeciętne, o tyle gorzej sprawa wygląda z udziałem procentowym aut, które mają na swoim koncie jakąś stłuczkę lub zostały odbudowane po wypadku. Dane z raportów ujawniły, że chodzi tu prawie 74% aut. Ryzyko zakupu powypadkowego Jaguara na rynku wtórnym jest zatem bardzo wysokie.

Co ciekawe, rekordy w kategoriach „modele z najczęściej cofanym licznikiem” oraz „modele powypadkowe” należą do aut, które pod względem popularności pozostają raczej na dalszym planie.

Pod względem cofania licznika najbardziej ryzykownym modelem jest XK. Mówimy tu o ok. 18% w całej grupie aut do których pobrano raporty. Na drugim miejscu jest F-Type (ok. 13%), a na trzecim XJ (ok. 8%).

Pod względem udziału procentowego samochodów uszkodzonych w wyniku zdarzenia drogowego dwa pierwsze miejsca nie ulegają zmianie  - „prowadzi” model XK (niespełna 86% aut, do których pobierano raporty), drugie miejsce zajmuje F-Type (ok. 83% aut), ale na trzecim znalazł się model XE (prawie 82% egzemplarzy). 

Najbardziej ryzykownym Jaguarem na rynku wtórnym jest XK – nie dość, że większość dostępnych egzemplarzy jest po wypadku, to jeszcze jest to model w którym najczęściej cofa się licznik. Ale nie oznacza to, że inne modele Jaguara są „bezpieczne”.

Każdy kto chce kupić używanego Jaguara musi mieć się na baczności. Jeśli komuś wydaje się, że typowy użytkownik brytyjskiej ikony dba o nią w sposób wyjątkowy, a później z żalem przekazuje w kolejne troskliwe ręce – może być w błędzie. Statystyki mówią zupełnie co innego.